Антон Жондоров: Недавнее ЧП с судном «ЛОРП» – уже шестое на счету флота с начала года

YAKUTIA.INFO. Происшествие с танкером «Ерофей Хабаров», принадлежащим «ЛОРП», является уже шестым на счета флота с начала года. Таким образом, напрашивается вывод, что бесхозяйственность на государственном предприятии носит системный характер, считает общественный деятель Антон Жондоров. Подробнее об этих происшествиях и следующих из этого выводах общественник написал у себя в соцсети.

Недавнее резонансное происшествие с разливом около 100 тонн топлива в реку Лену взбудоражило общественность. Не последнюю роль в этом сыграла видеозапись инцидента. Сейчас по конкретно этому случаю возбуждено уголовное дело и ведется расследование, задержан помощник пьяного капитана, управлявший наливным теплоходом.

Насколько я понял, все сводится к тому, что в этой катастрофе помощник капитана и окажется основным (или единственным?) виновным.

Но, как оказалась, попавшее на видео происшествие – это уже шестое ЧП с флотом ПАО «ЛОРП» с начала года (!). Известия о катастрофах скрываются от широкой общественности.

После того, как я опубликовал сообщение с предложением к руководителю «Ленского объединенного речного пароходства» Сергею Ларионову покинуть свой пост из-за разлива нефтепродуктов, ко мне начали поступать обращения и о других происшествиях, о которых практически никто не знает.

Так, 1 января этого года «ЛОРП» приобрел у обанкротившейся ГУП РС(Я) «Арктическая транспортная компания» несамоходный плавкран Т-117 за 1,8 млн рублей.

Судно стояло в затоне поселка Нижнеянск, спустя пять месяцев после покупки, плавкран Т-117 затонул во время ледохода. По некоторым данным, на борту плавучего крана находился мазут.

Можно было бы списать все на стихию и единичный форс-мажор, но...

В этот же период, во время ледохода, из затона в Усть-Куйге унесло еще четыре баржи, принадлежащих, ПАО «ЛОРП». Два судна где-то затонули, третье вынесло далеко на берег (оттащить его обратно можно лишь зимой и это потребует колоссальных вложений), а четвертую баржу чудом удалось найти и вернуть в затон. Но судно сильно пострадало и потребует миллионного ремонта. Более того, на некоторых баржах был складирован ценный груз - бетонные плиты, лес.

Итого шесть ЧП с начала года, что явно дает понять об управленческом кризисе в стратегическом предприятии республики. Похоже, что обслуживанию и специализированному хранению старого (но не бесполезного) флота совсем не уделяется должного внимания. Я не речник, конечно, но очевидно, что была возможность создать условия для того, чтобы не терять сразу по пять барж еще до начала навигации.

Неужели у ПАО «ЛОРП» с 13 миллиардами годового бюджета на это не хватает средств?

Тогда, как объяснить тот факт, что несколько лет назад решением Сергея Ларионова «Ленское объединенное речное пароходство» купило более чем за 100 миллионов рублей закрытую базу отдыха «Лямпушка». ПАО «ЛОРП» также принадлежит и база отдыха в Усть-Мае.

Не говоря уже о двух вертолетах «Robinson», VIP-метеоре-232, катере Лена-1, Полесье-2 и т. д.

На развлечения деньги, получается, есть.

Если уж так нравится веселить людей и организовать элитный отдых – откройте частную компанию и посвятите всего себя этому! А руководство стратегическим предприятием должен взять в руки реальный профессионал.

***

12 июня в 21ч:40м по Иркутскому времени в акватории реки Лена в районе поселка Алексеевск Иркутской области (3293-й км) столкнулись танкер «Ерофей Хабаров» и судно «ТР-901» в результате которого был поврежден танкер, объемом 138 тонн, в котором перевозился бензин АИ-92. Танкер «Ерофей Хабаров» (ЛОРП) следовал до города Якутска.

Как сообщил в своём личном телеграм-канале губернатор Иркутской области Игорь Кобзев, танкером «Ерофей Хабаров» принадлежащим ЛОРП, управлял помощник капитана. Сам капитан от управления судном самоустранился, потому что, как показало медицинское освидетельствование, находился в нетрезвом состоянии. По факту происшествия возбуждено уголовное дело.

В связи с этим якутский общественник Антон Жондоров заявил, что личную ответственность за произошедшее должен понести генеральный директор Ленского объединенного речного пароходства Сергей Ларионов, допустивший падение дисциплины в доверенном ему предприятии. В итоге пьянство капитана привело к аварии с экологическими последствиями.