Ввод Ленского моста в 2028 году нереален – объясняем, почему

YAKUTIA.INFO. Вчерашнее заседание в Ил Тумэне по сути поставило точку в вопросе строительства Ленского моста. Если вкратце, то ввод моста в 2028 году нереален – объясняем, почему.

Напомним, глава Якутии Айсен Николаев ранее заявлял в споре с газетой «Якутск вечерний», что, если мост не появится в 2025 году, он съест свой галстук. В этом году главред «ЯВ» Мария Иванова предложила перезаключить пари в связи с «черными лебедями» (непредвиденными обстоятельствами – СВО, санкции и так далее). В итоге стороны договорились о новом сроке – 2028 годе. Напомним, что аналогичный срок ранее поставил глава государства Владимир Путин.

Однако сегодня выясняется, что и эта дата нереальна. Если ранее мы основывали свои догадки о проблемах с мостом на графиках строительных работ, которые явно отставали, то сегодня имеем ясную картину — денег нет, работы приостановлены, концессия пересматривает доли вложений.

Как сообщает пресс-служба Ил Тумэн, мост подорожал со 130 млрд до 174 млрд рублей, что логично в условиях сильной инфляции и отставаниях от графика работ. Доля вложений республики упала со 43,3 млрд до 27 млрд. Пресс-служба также заявила, что доля федерального софинансирования составляет 65 млрд рублей, но это не совсем так. По информации журналиста Виталия Обедина, реально утвержденная федеральная доля составляет 43 млрд – то есть треть от первоначальной суммы в 130 миллиардов. А 65 «ярдов» — это просто наши хотелки.

Таким образом, основные расходы ложатся на концессионера – «группу ВИС». Теперь ВИС должен вложить в мост 80 млрд, что почти в два раза больше прежней доли. При том, что оный просит кредит в Сбере на 5 млрд для продолжения строительства. Значит, денег у ВИСа нет.

Выходит, что концессионеру придется отбивать затраты в два раза дольше — не 20 лет, а все 40. Либо будут подняты цены за проезд по мосту, что выглядит более реалистично. Очень вероятно, что платить придется и легковому транспорту. Но это в том случае, если мост вообще будет построен.

По сведениям Обедина, в мост уже вложено 11,5 млрд рублей. В Ил Тумэне говорят, что у республики припасено на мост еще 4,8 млрд, и, что мы собираемся брать инфраструктурный кредит еще на 4,7 млрд. Но, господа, разве вы не держите в голове вариант, что мост вообще не будет построен? Откуда ВИС возьмет 80 млрд?

Напомним, в прошлом году глава Якутии уверял, что в 2025 году будет установлено 700 буронабивных свай. Судя по вчерашнему пресс-релизу Ил Тумэн, на сегодня их установлено всего 12 штук.

Логично предположить заморозку проекта до лучших времен. Зачем тратиться, если денег не хватает? Консервируем стройку и вкладываемся в верфь, пристани, новые паромы и хивусы — данный вариант тоже решает проблемы переправы. Но, конечно, мы признаем, что такой конструктив будет большим ударом по самолюбию и республики и лично Айсена Сергеевича, который взялся за мегапроект, как Геракл, провел его через сложные согласования, подготовил стройплощадку и уже начал выкупать участки табагинцев.

Нет. Такого удара мы не выдержим. Поэтому в духе бравых побед мы продолжим "строительство" моста. Отсыпем еще 100 тонн песка, вобьем десяток буронабивных свай, покажем нашу могучую технику, привезем еще студентов на стройплощадку. И все это, конечно, будет красиво оформлено на государственных телеканалах и сайтах. Пару лет таким образом выиграть можно, а там видно будет. Возможно, СВО закончится с успехом, и вернется финансирование. Возможно Айсена Сергеевича назначат в федеральную власть. Либо будет некое третье решение, которое нас расстроит, но это будет уже совсем другая история.

Собственно, история уже знает ряд мегапроектов, которые первоначально дали необходимый всплеск положительных эмоций у жителей, а потом в суете ежедневных побед мы о них забывали. Ярким примером может послужить история с китайской компанией «Чжодой». Напомним, с подачи и обещаний властей Якутска «Чжода» должна была снести и застроить 17 квартал еще в «десятые» годы. Однако сегодня, спустя много лет, дело фактически начинает с нуля «РИА».