Бравость республики и оптимизм ВИСа – достаточно ли их для Ленского моста?

YAKUTIA.INFO. Якутию посетил генеральный директор застройщика Ленского моста – группы «ВИС» Сергей Ромашов. В минувший вторник в компании председателя правительства Кирилла Бычкова и министра транспорта Якутии Владимира Сивцева Сергей Львович принял участие в торжественном открытии памятной таблички в честь первой возведённой опоры объекта. Мероприятие посетил и корреспондент «ЯИ».

Первая возведенная опора – это, согласимся, событие, которое тянет быть вехой в эпопее с мостом. Через три года, по замыслу строителей и руководства республики, здесь должны пойти фуры и автомобили. Но скоро сказка сказывается, да нескоро дело делается.

На мероприятии глава Департамента по коммуникациям группы «ВИС» Сергей Козловский сообщил, что ориентировочные сроки завершения основных строительных работ — конец 2028 года, при условии опережающего финансирования из федерального бюджета. Если же финансирование будет идти строго по плану, то работы по сдаче объекта в эксплуатацию перейдут на 2029 год.

В этом году не состоялся запланированный сперва на весну, а потом на лето спуск коффердама (искусственного острова-опоры) в реку. Козловский объяснил это тем обстоятельством, что течение реки нанесло грунт, который мешает спуску. А его расчистка потребовала бы дноуглубительных работ на 500 миллионов рублей. Поэтому спуск решили перенести на весну 2026 года, когда река будет полноводной. Важно отметить то, что строителям нельзя упустить момент, когда река глубоководна. То есть летом спустить коффердамы уже не получиться.

На вопрос о возможных недофинансированиях со стороны республики Козловский ответил, что Якутия прикладывает все усилия для обеспечения стройки в запланированных объемах. А работы на площадке, которые ведутся и планируются на зимний период, говорят о стабильном финансовом положении.

— Вы же видите стройку, вы наблюдаете площадку. Если бы не было финансирования, здесь бы давно уже работы не велись бы, — убеждал журналистов глава Департамента по коммуникациям группы «ВИС».

Как подчеркивает Козловский, строительство не замирает на зиму. Сейчас на правом берегу ведется бурение и устройство буронабивных свай, в работе задействованы три буровые установки. На стройке работают триста человек и сто единиц техники. Уже изготовлено 114 буронабивных свай из 920. Темп — по две сваи в три дня. Начато строительство второго коффердама. Зимой планируется бетонирование опор и ростверков при допустимой технологией температурах.

В общем, работа кипит, и как будто бы, останавливаться не собирается, несмотря на то, что бюджет Якутии не выделил 4,7 млрд в этом году, и не планирует выделять 7 млрд в следующем. Ранее на заседании в Ил Тумэне министр транспорта Сивцев докладывал, что стоимость моста выросла, а денег на текущий момент, и на следующий год нет.

Тем не менее, премьер Бычков заверил, что деньги на мост от республики будут.

— Средства на строительство в текущем и следующем году у нас предусмотрены. Более того, сейчас ведётся работа над получением казначейского инфраструктурного кредита в размере 4,7 миллиарда рублей. Мы ведём работу, чтобы по графику сдвинуть финансирование влево, то есть ускоренными темпами, обеспечивая финансирование, совершать определённые работы быстрее, чтобы мы имели определённый запас по прочности, по графику. Поэтому на сегодняшний момент финансированием мост обеспечен. Это и источники нашего регионального бюджета, и источники уже федеральных средств. Поэтому на сегодняшний момент у нас по следующему году финансовая обеспеченность строительства полностью есть, — браво заявил Бычков.

В свою очередь Ромашов высказался осторожнее, и был более философичен.

— Самой группе 25 лет, концессиями мы занимаемся уже 13 лет. Мы пережили достаточно много разных ситуаций, и основной закон в таких крупных инфраструктурных проектах — идти, несмотря ни на что. Если ты делаешь работу, не сидишь, не ждёшь, то финансирование всегда находится, потому что есть понимание, что остановленная стройка — это всегда хуже, чем стройка, которая продвигается. Поэтому мы и набрали такой темп, и он помогает нам ускоренно привлекать финансирование. Сейчас мы работаем над тем, что федеральное финансирование в этом году к нам пришло со "сдвижкой влево" (быстрее – прим. редакции). Именно благодаря тому, что стройка действительно идёт. Многие проекты, где есть сомнения, приостанавливаются. Если ты движешься вперёд, то получаешь нужное финансирование. Поэтому мы не сомневаемся, — сказал Ромашов по поводу денег.

То есть мы видим одновременно и сложности якутского бюджета, и бравость руководства республики вплоть до «сдвига влево» по графикам, и оптимистичное намерение «идти, несмотря ни на что» со стороны концессионера, и демонстративно-кипучую деятельность строителей.

Напомним, глава государства Владимир Путин установил сроком ввода Ленского моста 2028 год. При этом стоимость объекта на сегодня составляет уже 174 млрд рублей. Доля вложений республики упала со 43,3 млрд до 27 млрд. От федералов республика просит 65 млрд, однако реально утвержденная федеральная доля составляет только 43 млрд.

Таким образом, основные расходы по строительству Ленского ложатся на группу ВИС. В итоге концессионер должен вложить в объект 82,5 млрд, что почти в два раза больше прежней доли. Оптимизм и кипучая деятельность – вещи в деле полезные, однако есть подозрение, что этого недостаточно. Ведь 4,7 миллиардов обещанного инфраструктурного кредита, который хочет взять республика – это только пять процентов от суммы, которую должна найти ВИС.