YAKUTIA.INFO. Глава Якутска Дмитрий Садовников на общегородской планёрке в понедельник распорядился «решить проблему с автобусами в Якутске в кратчайшие сроки». Казалось бы, молодец «ДимДимыч», что наконец обратил внимание на проблему! Однако сдаётся нам, что «в кратчайшие сроки» точно не получится. В этом попросту не заинтересованы определённые лица.
«Кратчайшие сроки» — это сколько?
«Необходимо в кратчайшие сроки навести порядок в сфере пассажирских перевозок. Люди должны иметь возможность комфортно и вовремя добираться до места назначения, а также получать достоверную информацию о движении транспорта», — заявил Садовников.
Однако, во-первых, «кратчайшие сроки» — это сколько: неделя, месяц, квартал? Ладно, допустим, это полтора месяца или до Нового года. Но тогда, во-вторых, в чём будет заключаться решение? Что должно быть достигнуто максимум к Новому году?
На недавней сентябрьской пресс-конференции журналист «ЯИ» спросил об этом у самого Садовникова. Мы пояснили Дмитрию Дмитриевичу, что главным показателем является интервал между автобусами в рамках одного маршрута. Сегодня в утренние и особенно вечерние часы на многих маршрутах он критически большой — до 20 минут. А представьте, что будет зимой. Дмитрий Дмитриевич не стал вдаваться в детали, а лишь отметил: мол, «работа в этом направлении ведётся».
Вспомним зимнюю забастовку
Однако нам кажется, что проблема «в кратчайшие сроки» не решится. Ни к Новому году, ни в принципе вообще при сложившейся системе. Для ответа на этот вопрос вспомним зимнюю забастовку частных перевозчиков. Поводом для неё стал резкий рост поборов с частных перевозчиков.
«На сегодня сбор составляет 8 процентов [с валового дохода], плюс банковский эквайринг 5–6 процентов. Итого выходит 12–13 процентов. В будущем планируют поднять до 30 процентов, в итоге нам становится работать совсем неприемлемо. Включите сюда страховку, запчасти, ГСМ, налоги. К сожалению, если ничего не предпринять, мы будем работать в минус, и наша профессия станет невыгодной», — пояснил тогда один из владельцев маршрута.
В результате многие мелкие частники — они в основном были на «ПАЗиках» — ушли с линий. Правда, некоторые из них остались — например, на «четвёрке».
Тем не менее основную часть перевозок захватили тоже частники, но покрупнее — владельцы пяти лотов, которым передана основная часть «Волгабасов». Тех самых, которые торжественно вручило городу руководство республики в 2025 и 2026 годах.
«Волгабасы» против «ПАЗиков»
Мы помним, как многие наши читатели в комментариях радостно писали: мол, хорошо, что «ПАЗики» ушли с линий — будем ездить на больших и вместительных «Волгабасах»! Однако приходится снова цитировать Черномырдина: хотели как лучше, а получилось как всегда. То есть с момента захвата Якутска «Волгабасами» простому пассажиру, наоборот, стало тяжелее. В утреннее и вечернее время интервал доходит до 20 минут (раньше было около 10 минут). Отсюда и рост жалоб.
Естественно, без «ПАЗиков» одних «Волгабасов» для растущего 400-тысячного Якутска недостаточно. Водителей меньше, техники меньше, интервал больше — кажется, это называется оптимизацией? «Джаст э бизнес, и ничего личного, а наивный пипл молчит и хавает».
Однако забитый под завязку автобус и огромные интервалы — это на самом деле выгодно перевозчикам «Волгабасов». Можно себе позволить меньше автобусов и водителей — значит, меньше расходов. Исправно забитый под завязку «Волгабас» — это стабильная и растущая выручка. У неудобство пассажира — ну, мир не совершенен...
Конечно, по уму на городских линиях должны быть и те и другие — и «ПАЗики», и «Волгабасы». Однако в Якутске складывается нездоровый перекос в сторону «Волгабасов». Как итог — рост жалоб горожан. Вывод: сегодня в Якутске рядовой пассажир с позволения и бездействия (или действия?) властей жертвует своим временем и нормальными условиями перевозки во имя заработка узкого круга выгодополучателей.
***
Что по этому поводу думает новая власть столицы, пока не известно. Но для начала хотелось бы не лирики «за всё хорошее», а конкретики. А именно: в какие сроки и на сколько должен сократиться интервал на наиболее проблемных городских маршрутах (таких в городе большинство).
Материалы по теме: