YAKUTIA.INFO. Строительство Ленского моста в Якутии столкнулось с серьезным дефицитом финансирования. Это ставит под угрозу не только сроки сдачи объекта, но и сохранность уже возведенных конструкций. Об этом шла речь на этой неделе на рабочем совещании постоянного комитета Ил Тумэна по экономической, инвестиционной и промышленной политике.
Как сообщает пресс-служба парламента, министр транспорта и дорожного хозяйства республики Владимир Сивцев напомнил, что сегодня в федеральном бюджете предусмотрено 43 млрд рублей. При этом ведется работа по его увеличению до 65 млрд. Ожидаемый вклад республики — 27 млрд. Остальное — внебюджетное финансирование концессионера. Однако на деле планы по привлечению средств срываются. Из запланированных на 2026 год 48,7 млрд рублей (37,5 из которых должны были дать внебюджетные источники), значительная часть средств не поступила. Всего с начала стройки вложено 26,2 млрд рублей. Об этом Айсен Николаев докладывал Президенту Владимиру Путину в июле этого года.
По данным Ил Тумэна, в ценах третьего квартала 2024 года проект оценивается в 130 млрд рублей, а с учётом индексации — около 174 млрд.
«У нас большое недофинансирование суммарно, накопительное. Поэтому вопрос о смещении сроков открытый, потому что есть технологические операции, которые мы должны исполнить для того, чтобы закончить реализацию объекта и на текущий момент они смещаются в правую сторону», — констатировал Крупнов.
По словам министра Сивцева, республика запрашивает дополнительно до 12 млрд рублей из федерального бюджета и рассчитывает получить 5–6 млрд до конца текущего года. В прошлом году складывалась схожая ситуация, когда под конец года не хватало 4,7 млрд. Тогда Правительство России выделило республике инфраструктурный кредит, чем и заткнули дыру. В этом году снова будем брать кредит?
Ситуация вырисовывается патовая. Чтобы продолжать стройку — нужны миллиарды, которых у республики нет. У концессионера тоже. С другой стороны, на совещании выяснилось, что, если Якутия не сможет обеспечить свою часть финансирования, то ее ожидают серьезные штрафные санкции со стороны концессионера и банка.
Выходит, для продолжения строительства нужны миллиарды, а в случае приостановки можно столкнуться со штрафом.
Депутаты запросили полный текст концессионного соглашения, чтобы оценить все риски и штрафные санкции для республики.
Поэтому из-за финансовых трудностей сроки ввода объекта размываются. Если президент РФ Владимир Путин ориентирует на завершение строительства в 2028 году, то глава Якутии Айсен Николаев недавно заявил, что основные работы завершатся к концу 2029 года, а открытие движения ожидается только в 2030-м. При этом ранее речи о 2030 годе не было.