YAKUTIA.INFO. На полях Восточного экономического форума в рамках презентации инвестиционного потенциала Якутии заместитель гендиректора по стратегическому развитию АО «АК «ЖДЯ» Алексей Местников представил проект создания Северо-Восточного транспортного коридора (СВК). Коридор должен связать железнодорожную сеть Дальнего Востока с акваторией Северного морского пути, обеспечив альтернативный маршрут доставки грузов.
Как сообщает пресс-служба «ЖДЯ», СВК состоит из двух взаимосвязанных направлений. Первое – возобновление работы пограничного перехода «Джалинда – Мохэ» и железнодорожной инфраструктуры на участке «Рейново – Сковородино» со строительством совмещенного моста через реку Амур. Второе – строительство железнодорожной линии «Нижний Бестях – Магадан» (порт).
В рамках первого этапа развития южного направления реализуется реконструкция смешанного автомобильно-водного пункта пропуска Джалинда и строительство речного терминала. «Со сроком ввода в эксплуатацию и началом грузоперевозок в первой половине 2027 года. Для этого компания уже приступила к реконструкции железнодорожной линии Сковородино – Рейново», – говорится в презентационных материалах.
Второй этап предусматривает завершение реконструкции участка, строительство мостового перехода Джалинда – Мохэ и железнодорожного пункта пропуска. «С запуском в 2030 году после согласования данного проекта с КНР», – отметил докладчик.
Для развития северного и восточного направлений в рамках межрегионального сотрудничества с Магаданской областью прорабатывается вопрос строительства железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан. Как напомнил Местников, строительство линии предусмотрено Национальной программой социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2024 года и на перспективу до 2035 года.
Линия планируется к строительству в три этапа. На первом этапе предлагается строительство участка Нижний Бестях – Хандыга протяженностью 375 км «с возведением автомобильной части совмещенного автомобильно-железнодорожного мостового перехода через реки Алдан и Амгу в районе поселка Хандыга».
В зоне примыкания к перспективной линии разрабатываются крупные месторождения полезных ископаемых. «Сегодня здесь активно работают крупнейшие горнодобывающие холдинги, которые заинтересованы в улучшении логистической доступности своих объектов и производств. К 2036 году общий прогнозный объем грузоперевозок составит порядка 9 млн тонн», – сообщает пресс-служба «ЖДЯ».
В перспективе предусматривается дальнейшее строительство железнодорожной линии до морских портов Найба и Магадан и создание интермодального транзитного коридора, соединяющего КНР, Амурскую область и Якутию с выходом на Северный морской путь.
Алексей Местников также отметил, что «по итогам заседания Морской коллегии в ноябре 2025 года приняты решения по созданию Северо-Восточного транспортного коридора, создающего альтернативный, более короткий и безопасный выход на Северный морской путь». Он предложил включить мероприятия по созданию СВК в основные документы стратегического планирования по развитию транспортной сети РФ на долгосрочный период и ускорить подписание межправительственного соглашения между Россией и Китаем о строительстве мостового перехода через Амур в районе поселка Джалинда.
Кроме того, Минтрансу России и Минвостокразвития России предлагается оказать содействие в разработке механизма реализации первого этапа проекта – строительства участка Нижний Бестях – Хандыга с возведением совмещенного автомобильно-железнодорожного мостового перехода через реку Алдан.
Как подчеркивается в презентации, реализация этих планов обеспечит круглогодичную транспортную связь центральных районов Якутии с портовой инфраструктурой (включая новый порт Найба) и выход грузов на трассы Северного морского пути. «СВК станет новой логистической артерией, которая свяжет железнодорожную сеть Дальнего Востока с акваторией СМП, что позволит разгрузить восточное направление и повысить экономическую эффективность перевозок. СВК откроет возможности кардинального сокращения маршрутов доставки грузов, обеспечит рост транзитного потенциала и решит задачу оптимизации механизмов Северного завоза», – передает пресс-служба «ЖДЯ».
План комплексного социально-экономического развития агломерации Тикси-Найба на период до 2035 года с созданием нового морского порта Найба, как отмечается в материалах, утвержден решением Правительства Российской Федерации.
