Ленский мост и первая забитая свая из тысячи

YAKUTIA.INFO. Итак, первая свая Ленского моста забита. Это мероприятие прошло с большим апломбом по государственным и частным СМИ Якутии и не только, превратив событие в сказочную феерию. Кажется, что оно претендует затмить Новый год. 

Оппозиционные СМИ бросились разъяснять – мол, это очередное перерезание ленточки, что для главы республики Айсена Николаева уже отработанный метод. Начинается все торжественно, с фанфарами, а потом затухает и забывается. Так было с кварталом китайского застройщика «Чжода» и с мусороперерабатывающим заводом.

Другим негативным фактором является затягивание процесса строительства. В 2019 году глава Якутии обещал сдать мост в 2025 году и даже клялся съесть галстук. Но проект отправили на повторную экспертизу, затем началась спецоперация, приоритеты поменялись. Это, конечно же, форс-мажор. Но и сегодня процесс все равно нельзя назвать бодрым. Весь 2024 год ушел на подготовку техплощадки. При этом всё лето она простояла пустынной, без движений. А госСМИ в очередной раз трубили о начале строительства моста и его значении для якутян. 

Затягивание процесса мы видим и сейчас. В августовском пресс-релизе подрядчика компании «ВИС» мы читаем о намерениях построить технологический мост через Табагинскую протоку. По информации правительства Якутии речь идет об установке 50 свай до конца года. А Айсен Николаев расплывчато декларирует, что главной задачей в осенне-зимний период является проведение работ, которые позволят в следующем году начать закладку фундамента под пилоны. 

«До наступления зимнего сезона запланировано строительство технологического моста через Табагинскую протоку, организация подъездных дороги автозимника, начало работ по устройству более 150 буронабивных свай первых пяти опор мостового перехода», — говорится в пресс-релизе компании «ВИС».

Собственно, зима уже началась, земля промерзла, лежит снег, температура опускается до -20 ночью. Технологического моста через протоку мы не видим. Забита пока одна свая. При этом 17 октября министр транспорта Владимир Сивцев подтвердил информацию о 50 сваях: 

«Добавлю, что в этом году планируется установить до 50 буронабивных свай диаметром 1,5 м под эстакаду левобережной части моста», – доложил министр Сивцев на церемонии заливки первой сваи.

Все эти планы и реляции властей выглядят ширмой затягивающегося процесса. Логика подсказывает, что затягивание – это результат неопределённости в финансировании моста. 24 сентября этого года Айсен Николаев заявил:

«Финансирования из федерального бюджета, на мой взгляд, недостаточно — 45 млрд. Мы постоянно просим, чтобы их все-таки с более дальних сроков перевели на более ближние. Сейчас они заложены на 2025 — 2028 года, но мы просим, чтобы уже с этого года серьезное финансирование началось. Пока ответ от Минфина один — денег нет, но надеемся, что до конца года, дай бог, может, и деньги появятся», — сказал глава.

Республика хочет от федерального центра бОльших вложений - 50% вместо 33%, но этот вопрос не двигается. Поэтому, пока вопрос денег окончательно не решен, участники проекта не спешат работать в полную силу и размазывают вложения тонким слоем во времени. Мало ли, а вдруг федеральный бюджет не даст денег, вырастут цены, да и вообще СВО. 

Мы, безусловно, надеемся, что мост будет построен, но полагаем, что все декларируемые планы властей следует делить минимум на три, а то и на десять. Потому что одна свая из тысячи – а примерно столько их нужно забить всего – это пока что не повод праздновать.