Андрей Косицкий: При автобусной реформе в Якутске учитывались пожелания жителей

YAKUTIA.INFO. Автобусная реформа в Якутске, готовящаяся к запуску в ноябре, вызвала немало шуму в обществе. В частности, на нашу публикацию со вчерашней пресс-конференции поступило много отзывов, в первую очередь критических.

Поводов для критики много. Так, люди недовольны снятием нескольких маршрутов – например, 15-го, 25-го, а также изменением схемы движения. За кратким комментарием по данному поводу «Якутия.Инфо» обратилась к руководителю организации частных автобусов «СоюзАвто» Андрею Косицкому.

— Основная причина реформы – население увеличивается, а сложившаяся годами схема перевозок уже не закрывает потребности 400-тысячного города. При этом нам на сегодня не хватает порядка 200 водителей, - комментирует Андрей Владимирович.

Очень большое возмущение у людей по поводу отдельных маршрутов, которые убрали. Например, 25-й и 15-й маршруты.

— Нужно понимать, что у нас все еще сохраняется система хозрасчетов, на брутто-контракты мы еще не перешли. То есть маршруты получают столько, сколько собирают со своих маршрутов. Там, где низкий пассажиропоток, люди отказываются работать. Поэтому было решено частично объединить отдельные маршруты на некоторых участках и разработать новые, чтобы они могли зарабатывать. Например, новый 12-й маршрут совместит в себе движение 15-го и 25-го маршрутов. По той же Ильменской есть 41-й маршрут, который закрывает пассажиропоток.

Учитывали ли в мэрии ваши рекомендации?

— Учитываются. В свою очередь мы основываем свои рекомендации на мнении и потребностях населения. Правда, есть некоторые спорные моменты – например, по 5-ке и 7-ке. Но нужно понимать, что, если маршрут не будет зарабатывать, он канет в лету. Как это было, например, с 25-м маршрутом.

Связано ли это с тем, что люди неохотно идут работать водителями в связи с низкой зарплатой и социалкой?

— Да, у нас же сейчас одни айтишники и блогеры. При этом нам на сегодня не хватает порядка 200 водителей. Из местных водителями идут неохотно. Конечно, работа тяжелая, но и зарплата достойная – от 80 до 130 тысяч. К тому же предприниматели предоставляют жилье, проезд, отпуск. В плане социалки всё есть.

Повлиял ли указ об ограничении трудовых мигрантов?

— Частично да. Но это ограничение не вчера появилось – мы по этим требованиям живем вот уже около четырех лет и не можем привлекать работников без российского гражданства. Конечно, это усложняет работу. С другой стороны, ребята с Ближнего зарубежья сами уже меньше идут к нам на работу. Те же киргизы едут на родину зарабатывать.

***

От редакции: с одной стороны, новое всегда вызывает у людей критику и неприятие. И, возможно, постепенно система устаканится и придет в норму. С другой стороны, судя по отзывам на нашу предыдущую публикацию, есть ряд моментов, которые могли быть не учтены при реформе. И, вероятно, их следует пересмотреть.