Скандальная автобусная реформа в Якутске основана на 26-миллионном контракте с московской фирмой

YAKUTIA.INFO. Как мы уже неоднократно писали, автобусная реформа вызвала возмущение со стороны горожан. Особенно болезненный резонанс последовал от жителей, пользующихся маршрутом №15, который власти города хотят упразднить. Дошло до сбора подписей. На сегодня их набралось уже свыше 800. Почти по всей протяженности исторического маршрута люди протестуют.

Помимо удорожания проезда из-за пересадок, у многих, как заявил депутат Ил Тумен Владимир Фёдоров, сбиваются биологические ритмы. Это действительно так – вот ты вышел утром на работу и идешь в другой район зимой, в дождь, едешь дольше, с пересадкой. А ведь на маршруте много пожилых, инвалидов, детей. Сейчас появились участники СВО, которые ездят на лечение в санатории на конечной. Пассажиры 15-го маршрута обескуражены таким решением и возмущены тем, что их никто об этом не спрашивал, а просто хотят поставить перед фактом. Напомним, ликвидация маршрута запланирована на 10 ноября.

Откуда же происходят истоки скандальной реформы? Если сказать в общих чертах, то из возросших потребностей города. Население удвоилось, появляются новые кварталы, город ширится, а маршруты остались из 90-х, если не из 80-х годов.

Но если немного покопаться, то в странной реформе виднеется «Муниципальный контракт №7-МК-2022», в котором муниципальное предприятие «Оператор пассажирских перевозок» заказывает у московской фирмы «Центр экономики инфраструктуры» провести научно-исследовательскую работу и разработать «экономическую модель регулярных перевозок пассажиров» в Якутске. Сумма контракта – 26 миллионов рублей.

В итоге в прошлом году нам презентовали «Новую маршрутную сеть» с хабами, магистралями, «подвозными маршрутами» – сеть будет разбита на юг и север города. Маршруты пригородного направления будут осуществлять «подвоз» пассажиров к основным транспортно-пересадочным узлам: «Медцентр» и «Авиапорт». Но это ожидается во второй серии фильма под названием «Реформа автобусных маршрутов Якутска».

Сейчас же мы переживаем первый этап реформ, в котором авторы перекроили и порезали маршруты. Здесь непонятно, кто больше автор: москвичи или местные деятели. Но все равно суть заложена «Муниципальным контрактом №7-мк-2022» – основоположником реформы.

В контракте особое место уделено социологическому обследованию. Оно должно проводиться очень строго по всем канонам социологии, согласно последним достижениям прогресса: с фиксацией координат местности и «автоматическим геокодированием адресов». У респондентов должны интересоваться комфортом поездки, удобством системы, целью поездки. То есть досконально понять, кто, куда и зачем. Обследования должны проводиться в будний рабочий день.

Тогда, исходя из решений мэрских молодцев, рисуется виртуальная картина – пассажиры массово отказываются от маршрута №15. Все на камеру предлагают его упразднить. Но почему же в реальности жители Якутска в соцсетях спрашивают – куда подойти, чтобы поставить подпись в петиции против отмены маршрута? Кстати, это можно сделать в самих автобусах №15. Не во всех, но некоторых.

Или никакого обследования не было? Или было, но показать его результаты нам не смогут – собака съела?

Если сегодня на начальном этапе реформа показывает себя как не учитывающая мнения горожан, то что же будет в 2027 году, когда нам обещают коренные перемены в транспортной системе?

P.S. Завтра 26.10.24 г. в 15-00 в Детском центре "Айхал" пройдет встреча жителей якутска по автобусной реформе с депутатом Ил Тумэн по Сайсарскому избирательному округу Владимиром Федоровым.