Почему нас не «впечатлил» кредит от федералов на Ленский мост

YAKUTIA.INFO. Глава Якутии Айсен Николаев отчитался в минувшую среду о встрече с министром финансов России Антоном Силуановым. В ходе нее в том числе был затронут вопрос по Ленскому мосту. Причем это преподнесено так, будто федералы оказали значительную поддержку проекту. Однако это не так – объясняем почему.

«Отдельно выразил благодарность Министерству финансов за помощь в выделении казначейских инфраструктурных кредитов на реализацию важнейших проектов Якутии, связанных со строительством Ленского моста и строительством новых кварталов в городе Якутске», - отчитался по итогам встречи Ил Дархан.

Ранее мы писали, что власти Якутии получили одобрение федерального центра на выделение 10 миллиардов рублей в рамках программы казначейских инфраструктурных кредитов. Из них на строительство мостового перехода через реку Лена будет выделено 4,7 млрд рублей. Остальные 5,3 млрд – на развитие инженерной инфраструктуры в микрорайоне «Спортивный».

Как пояснил журналист Виталий Обедин, инфраструктурный кредит – это не федеральное финансирование и не часть капитального гранта.

«Это заемные деньги. Да, под низкий процент и растянутые по времени, но их придется отдавать. Правда, уже не самому Айсену Сергеевичу, а его сменщикам. Так или иначе, с момента перечисления их Якутии, это деньги республики. То есть наша доля в финансировании моста. А вопрос вопросов остается: когда и в каком объеме будут федеральные средства? И будут ли вообще?!» - прокомментировал у себя в телеграм-канале Обедин.

Пояснения коллеги совпадают с нашими расчетами по ситуации. Постараемся объяснить на пальцах.

Ранее сообщалось, что в мост уже вложено 11,5 млрд рублей. Также в Ил Тумэн заявили, что республика предусмотрела на объект еще 4,8 млрд. Плюсуем сюда инфраструктурный кредит в размере 4,7 млрд – итого получаем около 20 млрд, из которых одну четвертую часть еще надо возвращать.

При этом, как мы писали ранее, Ленский мост подорожал со 130 млрд до 174 млрд рублей, что логично в условиях сильной инфляции и отставаниях от графика работ. Доля вложений республики упала со 43,3 млрд до 27 млрд – в них собственно и входит инфраструктурный кредит, который еще и надо возвращать. Согласно мастер-плану республики, реально утвержденная федеральная доля софинансирования также составляет 43 млрд – это треть от первоначальной суммы в 130 миллиардов. Остальную сумму – 80 лишним млрд – должен вложить концессионер в лице «ВИС».

Итого на 170-миллиардный объект сегодня официально вложено и будет профинансировано всего около 20 млрд рублей (примерно одна восьмая часть). Причем одну четвертую часть из последних еще и надо возвращать с процентами (3% годовых).

Напомним, в июне этого года председатель совета директоров группы «ВИС» Сергей Ромашов сообщил, что Ленский мост планируется сдать в 2028 году. Официальный срок ввода, утвержденный главой государства Владимиром Путиным, – также 2028 год.

Таким образом, если финансирование будет идти теми темпами, которыми оно идет сейчас, к 2028 году мост вряд ли появится. Плюс надеяться, что в ближайшие годы финансовые возможности республики и «ВИС» резко возрастут, а федералы на фоне СВО и санкций вдруг резко расщедрятся – это как минимум наивно.

***

Вот если бы федералы сейчас ухнули сразу, к примеру, десятку миллиардов без всяких процентов как грант и субсидию – это сразу вселило бы уверенность и надежду в реальное будущее проекта. А когда какие-то 4,7 млрд – причем возвратные под проценты – на 170-миллиардный мост преподносятся как супер-поддержка – это «впечатления» для совсем несведущих.

***

Материалы по теме:

1. Хуснуллин выделил Якутии 10 миллиардный инфраструктурный кредит на Ленский мост и квартал Спортивный

2. Минтранс Якутии опроверг заявления Авксентьевой о «катастрофе Ленского моста»

3. Минтранс Якутии опроверг заявления Авксентьевой о «катастрофе Ленского моста»

3.