Маргарита Нифонтова: корень проблемы с авиаперевозками в Якутии – в управленческом кризисе

YAKUTIA.INFO. Проблема сокращения субсидий на авиаперевозки в Якутии в 2025 и 2026 году ударила по республике, но в первую очередь и особенно сильно – по якутским северам. Тарифы на авиабилеты возросли так, что люди остались фактически запертыми на своих северных территориях.

В недавнем выступлении спикер Ил Тумэн Алексей Еремеев высказался о причинах проблемы и возможных путях её решения (подробнее по ссылке). Если вкратце: Алексей Ильич пожаловался, что у республики нет денег, поэтому нужно идти на поклон в федеральное правительство, что наши власти вроде как пытаются делать. Однако ранее мы уже высказывали мнение, что тем самым наши парламентарии по сути занимаются ИБД (имитацией бурной деятельности).

Мнением по этому поводу с «ЯИ» поделилась журналист Маргарита Нифонтова, специализирующаяся на социально-экономических проблемах республики.

«Я думаю, что вопрос субсидирования авиаперевозок внутри республики в целом и в арктические районы в частности нужно ставить не так: „дайте нам, федеральное правительство, дополнительные средства“. Нужно двигаться в другом русле», – считает она.

Опыт 2007 года: как был создан ФКП «Аэропорты Севера»

«В своё время, в 2007 году, сама же республика выступила инициатором кардинального решения вопроса по снижению стоимости авиабилетов прежде всего на перелёты внутри республики. Было создано ФКП „Аэропорты Севера“. Предприятие изначально создавалось именно с целью снижения конечной стоимости авиабилетов за счёт вливания федеральных средств. Для этого специально разработали механизм, при котором аэропортовый сбор рассчитывался в соответствии с нормативами. В результате получалось, что аэропорт должен был половину расчётной стоимости своих услуг предъявить авиакомпании, а вторая половина финансировалась из федерального бюджета.

Одновременно с этим правительство республики взяло на себя обязанность выделять дотации на сами авиаперевозки для авиакомпании, снижая таким образом стоимость авиабилета на величину дотации. И в первый же год работы предприятия цена авиабилета на социально значимые для северян местные авиаперелёты снизилась в два раза. Этот механизм планировалось апробировать на ФКП „Аэропорты Севера“, а затем распространить на другие регионы».

Кто был инициатором и кто признал эксперимент удачным

«Инициатором всего этого было правительство тогдашнего президента Якутии Вячеслава Штырова, и инициатива была поддержана тогдашним министром транспорта России Игорем Левитиным. Более того, ныне помощник президента России Игорь Левитин не так давно ещё раз публично признал эксперимент с созданием ФКП „Аэропорты Севера“ удачным».

Федеральное финансирование сокращается

«Но ведь не секрет, что федеральное финансирование ФКП в последние годы стремительно уменьшалось, и, по словам директора предприятия Вадима Волкова, „собственных доходов ФКП и субсидий едва хватает на покрытие текущих расходов и социальных гарантий сотрудникам“. И если раньше поступлениями из федерального бюджета обеспечивалось 65 процентов доходной части предприятия, то сейчас – всего 27 процентов».

Прямое предложение – что нужно сделать?

«Так вот и надо ставить вопрос ребром: нужно выделять необходимые средства ФКП „Аэропорты Севера“ и тем самым на стабильной и системной основе решать вопрос со стоимостью авиабилетов в республике. То есть чётко дать понять федералам, что это точно такая же их забота, раз у них на северах работает предприятие, в структуре которого находятся 30 аэропортов и три посадочных площадки в Якутии и Магаданской области. А не только и исключительно Якутии».

О более широкой проблеме: системе распределения бюджетных средств

«Второе. Этот вопрос уже всем набил оскомину – система распределения бюджетных средств. Есть ряд первостепенных статей, финансирование которых должно идти в первоочередном порядке. Это транспортная доступность, ЖКХ, медицина, образование, заработные платы и так далее. К сожалению, в последние годы сложилась другая система. В результате мы оказались с очень большим долгом перед отраслью ЖКХ. А дальше, как по цепочке, стали нарастать другие проблемы. В итоге сегодня бюджет республики растягивают как тот тришкин кафтан, и всё равно не хватает. Нужна финансовая дисциплина».

О коренной причине проблемы

«Как подчеркнул как-то в своём выступлении вице-спикер Ил Тумэна Александр Жирков, в республике назрел управленческий кризис. Так что вот эти проблемы нужно решать в первую очередь. Потому что всё остальное, включая субсидирование авиаперевозок и речных перевозок (на них тоже в этом году выделено 0 средств), – лишь следствие», – подытожила Маргарита Нифонтова.

Материалы по теме:

1. Еремеев объяснил, как власти решают проблему с субсидиями на авиаперевозки

2. В Якутии резко сократили субсидии на авиаперелеты из Арктики

3. Власти отменили перелеты между поселками: дети и инвалиды застряли в поселке Белая гора