Проводник смолоду: своя колея Сергея Алешковича

YAKUTIA.INFO. Мы продолжаем знакомить наших читателей с профессиональным становлением людей труда. Знакомьтесь: Сергей Алешкович, избравший профессию проводника смолоду.

После службы в Российской армии Сергей Владимирович демобилизовался в родной Шимановск и на месяц устроился на железную дорогу. Так с той поры уже 33 года не сходит со своей колеи. Единственное, что изменилось, — место приписки: вместо РЖД он теперь ездит в поездах «Железных дорог Якутии» (ЖДЯ).

За годы работы Сергей Алешкович вырос профессионально и теперь триедин в одном лице: механик, бригадир проводников и начальник поезда. В его руках — все вагонное оборудование и не только!

По словам Алешковича, ему есть с чем сравнивать компанию «Железные дороги Якутии». Она отличается своей специфичностью. В ЖДЯ единственной остаётся стержень, вокруг которого собраны все службы. В то время как в РЖД все направления расчленили, разъединили по разным филиалам и дочерним предприятиям, здесь, как в семье, все объединены на один результат — локальное развитие региона. И трудовой коллектив имеет больше прав, чем специалисты РЖД. Пожалуй, в этом и есть причина перехода железнодорожников из других краев и областей в якутскую компанию. Ну а коль перешел, то и работать старается изо всех сил.

Пассажиры довольны этим начальником поезда: он и чемодан подхватит, и коляску разместит, и выйти из вагона поможет, когда перрон остается позади поезда… Сергей Владимирович, в свою очередь, тоже доволен и пассажирами, и подчиненными, и высоким начальством, которое он уважает уже за то, что на его глазах маленький поезд, состоявший всего из трех вагонов, за несколько лет вырос в большой состав с вагонами-ресторанами, а география курсирования якутских вагонов значительно расширилась с момента зарождения пассажирской службы.

— Это ж надо быть такой глыбой! — отзывается Алешкович о генеральном директоре АК «ЖДЯ» Василии Владимировиче Шимохине. — Какой надо иметь кругозор и способность превратить, казалось бы, несбыточную мечту в сегодняшнюю реальность! Мы не видим, да и пассажирам невдомек, как работает руководство, но понимаем, что на железной дороге взаимодействие дорогого стоит — начиная от инфраструктуры, специалистов, состояния и количества вагонов и времени их прохождения по всем станциям. Да не перечислить всех условий, от которых зависят и время стоянки, и время стыковки, и многое-многое другое.

С уважением и гордостью Сергей Владимирович говорит не только о своей работе, но и с особой теплотой рассказывает о семье, об уже взрослых сыновьях, которые выучились на врачей. Когда его маршрут пролегает через Благовещенск, с ними удается встретиться, по-мужски обняться и получить самое главное — порцию сыновней любви и пожелания счастливого пути.