«Сайдыы суола»: Владимир Федоров предложил альтернативу Ленскому мосту
YAKUTIA.INFO. Перспективы строительства Ленского моста выглядят весьма спорно – в лучшем случае он будет построен лет через десять. При этом на сегодня есть альтернатива мостовому переходу, причем с большими плюсами и перспективами, заявил предприниматель и общественный деятель Владимир Федоров.
Федоров отметил в своем телеграм-канале, что принципиально он только ЗА, «чтобы два берега нашей великой реки были соединены мостовым переходом». Однако он призывает признать, что о строительстве моста «нужно забыть на ближайшие десять лет как минимум».
Общественник обратил внимание на то, что мост через Лену внесли в недавно подписанный председателем правительства пятилетний план дорожного строительства. При этом он перечислил ряд спорных моментов, которые могут сильно затянуть стройку. Так, стоимость проекта снизили более чем вдвое – до 35 млрд рублей при реальной стоимости в 83 млрд. При этом объем федерального финансирования снизили почти втрое – до 17 млрд рублей при изначальном расчете Якутии на 47,9 млрд.
«Сроки полностью перенесли. Первые деньги, причем в очень ограниченном количестве, начнут поступать из федеральной казны только с 2025 году. По плану Якутии к этому времени мост уже должен стоять… Помните проект застройки 17-квартала Якутска китайской компанией «Чжода» и чем он обернулся? С Ленским мостом будет точно так же», - заявил Федоров.
Между тем общественник поделился своим видением того, как «работать с тем, что есть, делая жизнь сотен тысяч якутян комфортнее здесь и сейчас».
«Я назвал свой план развития дорожно-транспортной сети республики «Сайдыы суола» («Дорога развития») и считаю, что он должен стать ни много ни мало главным стратегическим проектом второго столетия нашей республики», - пояснил Федоров в своем посте в ТГ-канале.
Так, для начала предлагается заняться организацией паромных переправ на всем протяжении среднего течения реки Лены, начиная от Усть-Алданского и заканчивая Хангаласским улусом.
«Сделать все не абы как, а качественно: обустроить пристани, заасфальтировать подъездные пути, запустить электронную очередь на паромы, поставить регулировщиков движения, создать управляющую компанию и условия для работы малого бизнеса, который сможет без привлечения бюджетных средств наладить инфраструктуру (кафе, магазины, досуговые центры) для того, чтобы переправы и в зимнее время были центром притяжения населения ближайших населенных пунктов. Стоимость перевозок необходимо регулировать за счет субсидирования топлива тем предпринимателям, которые держат “социальный” ценник. Речь здесь идет не о десятках миллиардов рублей. По моим предварительным расчетам на субсидии по маршруту “Якутск – Нижний Бестях” нужно будет выделить всего 150-200 млн. рублей в год. Мы с вами понимаем, что такие деньги в нашем бюджете есть – только на содержание государственных СМИ республиканские власти тратят ежегодно более одного миллиарда рублей», - пояснил Федоров.
Вторым шагом общественник призвал "пробивать" на всех уровнях продолжение строительства автодороги Вилюй до Усть-Кута Иркутской области, чтобы получить еще один выход на федеральную трассу Москва – Владивосток.
«Для того, чтобы соединить «Вилюй» с Усть-Кутом, нужно проложить около 500-700 километров дороги в тех местах, где ее еще нет (сейчас проезд открыт только по зимнику). Не мало. Но на первом этапе это может быть и не автострада со скоростным движением, ведь правда? Доступ к этой дороге получат жители девяти районов из Вилюйской и промышленной группы улусов, в том числе Ленский, Мирнинский, Верхневилюйский и другие улусы/районы. С устройством логистических хабов на базе аэропортов Мирного, Верхневилюйска и Сунтар к транспортной артерии подключим еще 13 арктических улусов», - говорит предприниматель.
Федоров считает, что тем самым можно в ближайшей перспективе вдохнуть жизнь в 22 улуса республики.
«Вместо двух-трех районов заречной группы, для которых мы хотим построить мост непонятно когда и непонятно на что, уже через максимум два года можно наладить прямое круглогодичное транспортное сообщение большей половины территории республики с «материком». При этом организовав поставки из Сибири (а не с Дальнего востока как сейчас) как минимум на 15-20% сократятся сроки и стоимость поставок товаров в республику. Минимум! Это и Арктику поможет сделать дешевле для проживания. А то сегодня там литр бензина 70 рублей, а ценник на фрукты по зубам только олигархам», - предлагает общественник.
Также Федоров считает, что в этой “дороге жизни” заинтересована не только республика, но и крупные недропользователи, которые будут заинтересованы подключиться к лоббированию ее строительства на федеральном уровне. крупных недропользователей из промышленной группы улусов. «Тут я иллюзий не питаю, благотворительностью они заниматься не будут, «купятся» на сокращение издержек», - отмечает он.
Помимо этого, по мнению общественника, благодаря этому Иркутскую область в лице республики будет только рада открыть для себя еще один рынок сбыта.
Как сообщил «Якутия.Инфо» Владимир Федоров, в ближайшее время он представит более детальный план своего проекта и приглашает якутян начать его общественное обсуждение.
Комментарии
Неплохо...
ну ты сказочный д... дипломированный д... стрелок.
Слушай, ты хочешь со мной в суде поговорить? Следи за словами.
Я на этом ресурсе - свой человек, они твои данные мне передадут, а я в свою очередь передай компетентным органам. Ты ведь этого добиваешься?
Вы молодец?
Дело Глаголит...
Мост афера...
Еще один "политик", конкурент появился с уклоном негатива властям якутии. Как всегда неделю не хватить (это его слова) как всегда , случай баллотироваться в депутаты ГД.
Еще один (политик), конкурент появился с с уклоном негатива к Главы Якутии. Неделю не хватить (это ваши слова) как случай баллотироваться в ГД, да...
Еще один политик конкурент появился с уклоном оскорбления главы якутии
Может лучше в самом узком месте (вероятно Табага) с учётом островов понтонные переправы обустроить, как вариант, сезонные, намного было бы лучше
Строительство трассы "вилюй" до иркутской области - это к сожалению еще большая утопия чем мост. Вы же понимаете что путя никогда не выделит на это деньги. Он войну ведет на триллионы рублей, он с бюджета своих друзей (всяких ротенбергов) поддерживает, он ненавидит и с презрением относится к якутии и её населению что очевидно по издевательской сумме выделенной на так называемое "строительство" моста, которая меньше чем стоит центр олонхо на ойунского на который потратят 18.5 миллиардов. И вы думаете что он захочет финансировать строительство этой большой федеральной трассы с выходом на иркутскую область, чтобы якутия получила круглогодичную дорогу в центральную россию? Да путя скорее удавится у себя в бункере чем выделит хоть копейку на такой проект.
Эта идея нравится тем, что она более реалистична, чем мифические мост или тоннель, технологическое воплощение которых, а в дальнейшем эксплуатация в условиях экстремального климата, вызывают большие сомнения.
Очень даже правильные идеи и слова, вполне реализуемо, если правительство РС(Я) поддержат. Но я не уверен, что они поддержат.
В принципе дело хорошее.. Только если подключится коррумпированная система... Распилят же....
Тумат, писать грамотно научись и мысли излагай по-человечески бибизьяна ты деревенская.
А где-то же писали про трассу Иркутск - Якутск?
Мне идея Владимира тоже нравится, это проект для людей, а не для экономической выгоды.
Отличная идея
Идея хорошая, Владимир Юрьевич!
Опять вернутся в то из чего вырываемся.
Идея хорошая! Для 22 улусов это путь развития! На нападки не отвечай-это провокаторы и чей бизнес в Якутске процветает. Они останутся без большого куска торта, поэтому и беснуются!
Все правильно. Ведь исторически Якутия связывалась с центром через Иркутскую губернию, а не через Амурскую.
Гладка было на бумаге, да забыли про овраги!!!
Мост должен быть
Мост через реку построить.Федоров нигде в госструктурах честно не работал.Не имеет образования.Его проекты отвлекут наши силы по постройке моста на Лене.Застопорят наше развитие.
Открыто заявил что против Республики работает что у вас там ОПС или ОПГ ??? Мост будет все равно !!!! А этих мошенников провокаторов предателей РС проверить по полной!!!!!а где деньги хатынг урэхской дороги ????народ хорошим словом каждый день вспоминает махинатора туриста мэрии мошенника!!!!@???верни деньги которыеукрадены в мэрии????
Как память меня не изменяет это трасса федерального значения. Если проехать будете места где ремонтируют там и написано что будут ремонтировать до Усть кута
Дипломированный специалист начал предвыборную саморекламу)))
Идея нормальная но мост много раз выгоднее по экономике чем просто дорога
Да с мостом будет ещё много махинаций. Может просто сделать а не замахивается грандиозное строительства моста. Как сейчас модно объявить тендер с Метростроем и первыми запустить подземный тоннель на крайнем севере. И не будут нам льды помеха и температура низкая не говоря об автокатастрофе. Ну чтоб всем требованием отвечала ,камеры,регуляторы движения,свет, воздуховоды как должно быть у развитых....
Ребята, что вы выдумываете. Уже есть федеральный план строительства дороги Нижний-Бестях-Магадан. И мост входит в эту программу. А Фёдоров опять тянет внимание на себя. Уже давно без него всё придумали и будут делать.
Эврика ! Всё гениальное просто ??
Я тут все решаю, так что не надо пустых слов. Захочу мост построю, не захочу перееду в Москву. Ваше дело делать то, что я говорю
Плюс моста в том что он свяжет две половинки Якутии, а это важно для развития внутриреспубликанских экономических связей. А проект круглогодичной дороги и так в проектах развития дорожной отрасли. Для этого и перевели дорогу Вилюй в федеральный статус, один конец дороги - г. Якутск, другой - г. Тулун на трасса Иркутск - Красноярск.
Чур...я буду перерезать ленточки )
До Фёдорова ,торгаша в СССР было обоснование строительство моста через реку Лена. Чиряев Г.И. продвигать.
К публикации не допускаются комментарии, содержащие мат, оскорбления, ссылки на другие ресурсы, а также имеющие признаки нарушения законодательства РФ.