YAKUTIA.INFO. День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта) отмечается в стране в этом году 25 октября. Накануне Дня автомобилиста мы пообщались с представителем этой важной и очень сложной профессии. Знакомьтесь: Альберт Николаев, родом из Амгинского улуса. Водитель с более чем 20-летним стажем. С 2022 года работает в добывающей компании «Прогноз» в Кобяйском улусе.
«Наша профессия — одна из самых непростых»
Водительский опыт Альберт получил ещё в армии. Служил в автомобильной роте в городе Свободном Амурской области. Работал в «Алмазах Анабара» и «Саханефтегазе». После ликвидации Амгинской нефтебазы по совету земляков с Амги подал резюме в «Прогноз», где его приняли водителем полуприцепа.
Потом Альберта перевели в РММ на «КАМАЗ-ПАРМ» (передвижная авторемонтная мастерская). В 2024 году стал водителем «вахтовки».
В задачу водителя вахтовки входит перевозка смены, маркшейдеров, геологов, группы «ОМС». Перевозят также обеды на фабрику и в карьер. Вечером после смены отвозят вторую смену по рабочим местам.
— Наша задача — безопасная перевозка пассажиров до рабочего места и обратно. Машина должна всегда быть в исправном состоянии. Это вопрос жизни и здоровья 28 пассажиров. У каждого есть родственники — семья, родители, дети, внуки. Работа вахтового автобуса — одна из непростых работ в нашей организации, — говорит собеседник.
Водитель вахтовки встаёт по будильнику в 5 часов утра. Идёт в гараж прогревать машину. Проверяет давление в колёсах, пневмосистему, карданные соединения. Пока техника прогревается, убирается в салоне — делает влажную уборку, протирает пыль и стёкла. Первая рабочая смена начинается в 6:45.
О взаимовыручке между водителями-дальнобойщиками
Вахтовый автобус — китайский 28-местный «Шакман». Тот самый, на котором мы ездили по зимнику от Якутска до месторождения «Вертикальное». Речь идёт о знаменитой зимней трассе Эндыбал по Намскому и Кобяйскому улусам. Она считается самым трудным и коварным зимником в Якутии.
— Трудность и коварство в том, что здесь проходят наледи — можно провалиться по самые фары. Зимник проходит по горным речкам — Нера, Тумара, Аркачан, которые никогда не замерзают даже зимой. В середине маршрута проезжаешь через речку Тумару — с эвенкийского переводится как «страшный, коварный». Это самый сложный участок, — поясняет Альберт.
Водитель вахтовки должен обладать специальными навыками, опытом, стрессоустойчивостью и ответственностью. Он должен подготовить автотехнику так, чтобы она беспрепятственно проехала по самым сложным участкам. Все запчасти и агрегаты должны быть своевременно подготовлены для автозимника.
— Ты не поедешь на лысом колесе, на старом масле, с недолитым антифризом, — рассказывает Альберт. — Помимо этого у нас всегда в наличии запасные части — ремни, фильтры, домкраты по две-три штуки, ломы, пешни, хорошие буксировочные тросы, запасы еды, воды и тёплые вещи. Помню, мы провалились, и нас выручили пешня и хороший канат. И на колёсах обязательно должны быть противоскользящие цепи. Без специальной подготовки трассу Эндыбал ты никак не проедешь, — поясняет наш герой.
По словам Николаева, доводилось стоять из-за поломок или провалов под воду по десять часов. Среднее время в пути — 24 часа. Личный рекорд Альберта — 17 с половиной часов.
На зимники водители ездят парой со сменщиком, со спутниковыми телефонами. В кабине водителя предусмотрено специальное спальное место, что существенно облегчает путь.
Одним из главных правил Альберт называет взаимовыручку.
— Нужно приветствовать друг друга, помогать тем, кто попал в беду, — потому что в следующий раз они тебе помогут. Взаимовыручка между водителями-дальнобойщиками — обязательное правило, как бы ты ни спешил, — говорит Николаев.
«По сравнению с другими вахтами здесь курорт»
Альберт в том числе проводит стажировку для молодых или приезжих водителей, которые пока плохо знают трассу.
— Я лично стажировал пять-шесть водителей. Сейчас они стали очень хорошими специалистами — например, Смагин Александр Геннадьевич, — рассказывает Альберт.
Техника для таких дорог тоже должна быть особенной. Если у «Урала» или «КАМАЗа» по 230–240 лошадиных сил, то у «Шакмана» вдвое больше — целых 430 лошадиных сил и 6WD. Плюс комфортная кабина — большая и со спальным местом.
Альберт вспоминает случай после новогодних праздников. Начальник участка поручил спасти оленевода, который застрял на своём «Буране» и подал сигнал «SOS». Группа спасения на вахтовке в сопровождении доктора и начальника участка выехала на спасение. Участвовал он и в недавней операции по спасению двух больных, которых отправили в Якутск через Батагай.
Таким образом, работа водителя категории «Д» с хорошим опытом на промышленных предприятиях является престижной и востребованной.
— Условия здесь по сравнению с другими вахтовыми посёлками очень хорошие, мне здесь очень нравится. Тёплые комнаты, есть санузел, круглосуточная баня, хорошо кормят. По сравнению с другими вахтами здесь курорт. И самое главное —есть общий командный дух, — подытожил Альберт Николаев.
Материалы по теме: