«Аэропорт Якутска» может выплатить 1,1 млрд рублей за выкатку SSJ-100 за пределы полосы

YAKUTIA.INFO. «Ингосстрах» подал иск к АО «Аэропорт Якутск» на 1,1 млрд рублей. На такую сумму компания произвела выплату авиакомпании после инцидента с SSJ-100 в столичном аэропорту в октябре 2018 года. Через два года МАК назвал причиной выкатывания самолета за пределы взлетно-посадочной полосы неверные данные об ее обледенении, переданные службами аэродрома экипажу.

Изначально самолет был застрахован СК «Стерх», затем, в декабре 2017 года, компания заключила договор перестрахования с «Ингосстрахом». В марте 2019 года «Стерх» передал право требования возмещения ущерба к третьим лицам, которые могут быть виновными в повреждении воздушного судна, перестраховщику. По условиям акта по КАСКО размер страхового возмещения «Стерха» равен 126,2 млн рублей, а «Ингосстраха» — 1,1 млрд. Общую сумму в 1,2 млрд рублей получил залогодержатель «ВЭБ.РФ».

Эту сделку оспорило «Агентство по страхованию вкладов», назначенное конкурсным управляющим после объявления якутской страховой компании банкротом в январе 2020 года. По мнению заявителя, были отчуждены из собственности дожника ликвидные права требования на 1,1 млрд рублей. Но Арбитражный суд Якутии посчитал по-другому. Право требования на эту сумму никогда не принадлежало «Стерху», а сделка не причинила ущерб компании, решил суд. С этим решением согласился Четвертый арбитражный апелляционный суд.

После вступления в силу этого постановления в Арбитражном суде Якутии продолжилось рассмотрение иска «Ингосстраха» к «Аэропорту Якутск» о взыскании 1,1 млрд рублей. Судебное заседание назначено на 14 апреля.

В октябре 2018 года SSJ-100 авиакомпании «Якутия» выкатился за пределы ВВП, которая была сокращена примерно на километр из-за ремонта. Стойки шасси подломились, фюзеляж был деформирован, были повреждены топливные баки. После инцидента глава Якутии Айсен Николаев раскритиковал работу руководства региональной авиакомпании и заявил, что перевозчика «ждут изменения», которые давно «назрели». После этого гендиректор «Якутии» Ольга Федорова ушла в отставку. Тогда только производитель SSJ — «Гражданские самолеты Сухого» — сообщил, что, «по предварительным данным, причиной инцидента стали внешние факторы».

Через два года об этом было сказано в отчете Международной авиационной комиссии. МАК пришел к выводу, что экипаж самолета получил неверные данные об обледенении ВПП. Службы доложили экипажу о коэффициенте сцепления обледеневшей полосы 0,45, тогда как реальный коэффициент — менее 0,3 — «не позволял выполнять посадку согласно действующим нормативным документам», было сказано в отчете.