Профессионалов от авиации хотят сделать крайними (возвращаясь к трагедии Ми-8)

YAKUTIA.INFO. В отношении к командно-руководящему составу якутских авиакомпаний при посредничестве москвичей и руками республиканских чиновников курирующих транспорт готовится мясорубка. Указанная акция направлена не только на «Полярные авиалинии», но и задевает авиакомпанию «Якутия». Как мы ранее сообщали в предыдущем материале, каждый полет по Якутии – это риск. Мы попытались ответить на вопросы: что предшествовало случившейся катастрофе? Не зря ведь заместитель руководителя Росавиации господин Духанин, выступая на заседании совета директоров полярников, громко требовал «крови» вплоть до посадок всех, кто хоть как то был причастен к вводу в строй в качестве командира воздушного судна Ми-8 Белькова. А его коллеги по Росавиации вшестером вели внеплановую весьма придирчивую проверку авиакомпании Якутия. В результате комиссия написала огромный акт со множеством непонятных, порой формальных замечаний, которые весьма трудны для устранения в короткие сроки. Вопрос: с какой целью и по чьему заказу, как и в ситуации с полярниками «докопались до столба»? Ответ, скорее всего, кроется в замыслах руководства, приближенных к федералам структур, которые стремятся всеми силами, правдами и неправдами занять рынок перевозок осуществляемых авиакомпаниями республики. Ведь он просто огромен и самое главное стабилен, даже для российских и зарубежных гигантов, к тому же его объемы постоянно растут, как качественно так и количественно. При всем содеянном чиновники, управляющие республиканскими государственными авиакомпаниями занимают «страусиную» политику и готовы отдать на заклание всех руководителей компаний, вплоть до генералов. Зампред и первый замминистра транспорта вели себя, как обычно, оскорбительно, грубо по отношению к нижестоящим менеджерам компаний, не забывая при этом извиниться перед нижестоящими для проформы. Устроили настоящий спектакль. Кричали о том, что стоящие перед ними по стойке смирно и сидящие офицеры должны были «падать в обморок», а не стоять прямо и «не сидеть нога на ногу», затыкали рот, не давая полноценно ответить. Спрашивается, зачем пригласили на толковище, а не на совет директоров? Кричали о том, что выгонят всех, чтобы потом они не смогли найти никакой работы в республике. Чем очень понравились Духанину, который в свою очередь, при поддержке местных чиновников, обвинил всех приглашенных на совет руководителей авиакомпании в гибели 24 пассажиров, в том числе троих безымянных новорожденных. И это при отсутствии окончательных выводов комиссии по расследованию авиапроисшествия и следствия… Может быть чиновники у нас провидцы? А ведь в УК РФ есть статья за клевету и мы думаем, что она скоро будет востребована по прямому назначению. Ведь согласно письма Нерадько и выводов акта внеплановой проверки авиакомпании в связи с происшествием комиссией Росавиации под председательством Сторчевого претензий к тем же замам по управлению персоналом и качеству нет. Кстати, в акте Сторчевого нет подписи госпожи Курепиной, проверявшей систему менеджмента качества и написавшей всего четыре замечания, занявшие чуть меньше полстраницы из 11 страниц убористого текста акта. Ею еще была записана констатация факта о том, что у авиакомпании нет сертификата соответствия требованиям по ГОСТ Р ИСО 9001-2008 или по международному аналогу MCISO 9001-2008, но в соответствии действующему законодательству РФ сертификация по данным актам имеет рекомендательный характер и не является обязательным требованием для предприятий, будь то булочная, парикмахерская, завод или авиакомпания. И вообще, заместитель генерального директора по качеству не при делах, так как не несет прямой ответственности за состояние и уровень безопасности полетов. Он отвечает всего лишь за: организацию документооборота системы качества, проведение внутренних проверок, дополнительно отвечает за сертификацию, курирует правовую и корпоративную работу общества. Но из не совсем эффективной и никому непонятной системы менеджмента качества легко сделать козлом отпущения ее руководителя, наподобие заявлений множества чиновников типа «нет качества в авиакомпании», хотя в руководстве по качеству предприятия сказано, что основным проводником и гарантом функционирования этой системы перед потребителем является высшее руководство общества, на что существует декларация качества авиакомпании подписанная ее руководителем, положения должностных инструкций и трудовых договоров, всех замов, в т.ч. и первого заместителя… Одна член совета директоров (Кондратьева) вообще договорилась до следующего: «Даже мне, человеку далекому от авиации понятно, что план устранения замечаний внеплановой проверки Росавиации – это филькина грамота!», хотя этот план был составлен в прямом соответствии с указанными замечаниями и недостатками, в манере вопрос - ответ. На что зампред вполне резонно спросил у генерального директора: «Кто составитель плана?». Генеральный ответил, что составляли службы по направлениям, а свод осуществил Зам. по качеству. На что получил реплику: «Теперь понятно, почему план и промежуточный отчет по устранению замечаний и недостатков такие слабые». Хотя есть сомнения после вышеупомянутых высказываний чиновников, что кто-либо вообще их читал… В итоге, председатель совета директоров – начальник департамента воздушного транспорта, он же первый заместитель министра транспорта спросил разрешения у присутствующего зампреда: «Можно ли изменить текст директивы членам совета директоров, вопреки существующему, согласно указу президента Якутии, порядку и утяжелить кадровые решения по замам на предмет рассмотрения замов по качеству, организации летной работы и другим о соответствии занимаемым должностям?». Между тем, по письму Нерадько и выводам акта Сторчевого такие выводы рекомендовались генеральному директору для применения к руководителям ответственным за организацию производства, организацию летной работы, организацию технического обслуживания и организацию системы управления безопасности полетов. Заместитель гендиректора по качеству там вообще не фигурировал, но к нему давно неровно дышат зампред и председатель совета директоров. Тем самым, в нарушении трудового законодательства РФ, дали прямое указание на увольнение работников, пригрозив тут же генеральному об увольнении в случае невыполнения решения совета директоров. Голосовали единогласно. Тем самым, делают из указанных двух замов стрелочников. Однако все эти чиновники забывают о том, что их совет директоров принципиально нелегитимен, потому что в России давно продекларирован на самом высшем уровне принцип настоящей приватизации, то есть передача акций от государства эффективным частным собственникам и принцип формирования состава членов советов директоров акционерных обществ из лица независимых директоров, а не чиновников. Между тем, в авиакомпании «Полярные авиалинии» из семи членов совета лишь двое (Корякин и Местников – гендиректор ОАО Аэропорт Якутск, он не авиатор, не авиационный специалист) не являются чиновниками. Аналогичная ситуация – в авиакомпании «Якутия». Есть и вообще нелицеприятные факты в отношении председателя совета директоров, который устроил на «хлебное» место в авиакомпанию своего сына и который поддерживает заместителя генерального директора по управлению персоналом Ларькину во всех кадровых решениях по «рубке» неугодных ему менеджеров авиакомпании. Хотя сама Ларькина не проходит квалификационные требования установленные Законом, так как она не имеет высшего образования, но, тем не менее, уже более десяти лет сидит на этой должности, являясь одновременно председателем профкома предприятия. Это именно она причастна к вводу в строй командиром воздушного судна Белькова М.Н., наряду с летными командирами, работниками обучающих организаций, авиационными медиками и чиновниками Росавиации, как местными, так и московскими, которые все вместе допустили Белькова к командованию воздушным судном, вопреки лигики и здравого смысла. Про сына председателя надо сказать подробнее. Он работал ранее в госавтоинспекции, не знает матчасть (самолеты и вертолеты) абсолютно. Для его трудоустройства был нарушен пункт федеральных авиационных правил (ФАП-11), который говорит о том, что в авиакомпании должен быть ЗАМЕСТИТЕЛЬРУКОВОДИТЕЛЯ по авиационной безопасности. Но так как зам зама – это нонсенс, то председатель совета директоров-начальник департамента воздушного транспорта-первый замминистра транспорта и дорожного строительства Якутии продавил вопрос понижения путем переименования должности нынешнего зама по авиационной безопасности и пр. в структуре и штатном расписании на должность директора по авиационной безопасности и пр. Далее имеющийся директор с 16 августа 2013 года уходитв отпуск с последующим увольнением на пенсию и выездом на ПМЖ на материк, а на его место ставят сына председателя совета директоров общества, который, по словам директора, будучи ранее автоинспектором, не знает вроде даже элементарного режима… И который по его словам, возможно, завалит порученное ему направление в ближайшем будущем. Вроде бы был простой инспектор, а ездит на Лексусе? К тому же, жена председателя владеет агентством по продаже авиабилетов, поэтому он настроен резко против деятельности филиала авиакомпании – Агентства воздушных сообщений, о чем неоднократно проговаривался на совместных заседаниях. В кадровой зачистке по результатам разбора предыдущей авиакатастрофы вертолета Ми-8 в Русском Устье первым пострадал первый заместитель генерального директора Демидов М.В. Нынче же про действующего первого зама на совете директоров не было сказано ни слова – как со стороны членов совета, так и со стороны присутствующих там чиновников от авиации. В завершении хочу сказать, что председатель совета директоров авиакомпании подал заявление в транспортную полицию по поводу того, что зам по качеству якобы угрожал его жизни и здоровью. Но давайте разберемся. Зам на больничном, находится на госпитализации в отделении кардиологии, а председатель на своем рабочем месте дальше успешно «рулит» авиацией республики. Так кто кому угрожал? Про угрозу уволить ВСЕХ (в первую очередь зама по качеству) слышали все присутствующие 7 августа на заседании совета директоров, а это не меньше 20-ти человек. А про угрозы зама председателю – никто. Председатель здоров, а зам – на больничной койке. Глеб ЧЕРНОВ